Mit dem Straßenbahnmodellbau habe ich so ca. 1970/71 angefangen. Ein erster Straßenbahn-Beiwagen entstand mit Unterstützung durch einen guten Freund. Seine tollen Eisenbahn- und Straßenbahnmodelle im Märklin-Maßstab lösten auch bei mir ein unheilbares "Fieber" aus.

Mein erster Modell-Straßenbahnwagen mit der Nr. 225 war aus damaliger Sicht sicherlich ein schönes Modell und erhielt sogar einen Preis bei einem Wettbewerb der Magdeburger Verkehrsbetriebe. Aber irgendwann kam es wie es kommen musste ... der Beiwagen 225 wurde bis auf das Laufgestell neu aufgebaut. So sieht er heute aus:

Eigentlich müsste ich das Laufgestell auch noch einmal überarbeiten ... aber wann?

Wie ging es weiter?

Im Laufe der Jahre entwickelte ich in vielerlei Hinsicht den überwiegend in Handarbeit stattfindenden Fertigungsprozess immer weiter. Einen großen Sprung brachte der Einsatz des Ätzverfahrens. Geätzte Messingbleche mit (fast) allen Bauteilen führten zu einer enormen Zeitersparnis und Qualitätsverbesserung. Fenster mussten nicht mehr mühsam gebohrt, gesägt und ausgefeilt werden. Kleinste Details waren auf einmal schnell und einfach herstellbar. Seit kurzer Zeit werden die Dächer nicht mehr mühsam aus Sperrholz, sondern im Resin-Gießverfahren hergestellt. Trotz der kleinen Stückzahlen haben sich beide Verfahren bis heute sehr gut bewährt.

Vom alten Zweiachser zum Niederflurwagen. Ein erster Versuch, der insgesamt nicht sofort zum Erfolg führte. Ein Problem stellte die geschwungene Vorder- und Rückfront dar. Mit ebenen Messingblechen ist da nicht viel auszurichten. Auch die zahlreichen Dachaufbauten und Kabel haben echt viel Zeit und mehrere Versuche gekostet. Die zwei mit jeweils zwei Motoren angetriebenen Hauptfahrgestelle verleihen dem Fahrzeug sehr gute Fahreigenschaften.  

Kenner der Materie werden auch bestimmt einen kleinen "Fehler" entdecken. Ja, auch dieser NGT8D muss noch einmal in die "Werkstatt" zur Generalüberholung.
 

Grundsätzlich entstehen in meiner (Mini-)Werkstatt Fahrzeuge, die voll fahrfähig (DCC-digitalisiert), beleuchtet (innen und außen) und mit einer Inneneinrichtung ausgestattet sind. Das betrifft nicht nur die Sitzplätze und Fahrgäste, die Beschilderung oder die Zahlboxen im schaffnerlosen Betrieb, sondern auch die Fahrerkabine wie z. B. beim NGT8D:



Neben Modellen von alten und modernen Straßenbahnen finden auch Sonderfahrzeuge ihren Platz. Arbeitstriebwagen 702 der Bauart Gotha dreht hier auf der Teststrecke seine Runden. Er zieht eine Güterlore, die auf einem gekürzten Gothaer-Fahrgestell aufgebaut wurde. Der ATW 702 ist heute noch bei den Magdeburger Verkehrsbetrieben im Einsatz.



Da auf Straßen nicht nur Straßenbahnen unterwegs sind, lässt es sich nicht vermeiden, sich auch mit nichtschienengebundenen Straßenfahrzeugen zu beschäftigen. Mittlerweile bietet der Handel ein wirklich gutes und breites Sortiment im Maßstab 1:43 an.

Diese Homepage wird in nächster Zeit weiter ergänzt (es ist immer "nur" eine Frage der Zeit). Kennt Ihr das auch? Ein Projekt wird fertig und 3 neue Ideen warten auf eine schnelle Erledigung. Fazit: Viel zu wenig Zeit für viel zu viele Projekte.

Für Anregungen, Tipps und Kritiken habe ich stets ein offenes Ohr. Gern helfe ich auch anderen Modellbahnern, die sich z. B. auch mit dem Straßenbahnmodellbau beschäftigen oder die auch einmal selbst Ätzplatten oder 3D-Teile aus dem Drucker herstellen wollen.

Oktober 2023

Der Fahrzeugmodellbau ist im Prinzip fast abgeschlossen. Sicher wird es in der Zukunft bestimmt das eine oder andere Modell noch geben, aber seit einigen Monaten wird intensiv an der Spur-0-Anlage gebaut. Siehe unter "Dies & Das". Ein besonderer Reiz entsteht durch die Beleuchtung der Straßen und Gebäude.



Viele Grüße
Uwe