TW 60 + BW 260

Steckbrief Triebwagen 60

Daten vom Vorbild

Serie	TW 1 bis 100
Straßenbahnbetrieb	Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft
Hersteller	Waggonfabrik Falkenried Hamburg
Baujahre	TW 1 bis 13: 1898 TW 14 bis 92: 1899 TW 93 bis 100: 1900
Spurbreite	1.435 mm
Motorleistung	TW 1 bis 13: 2 x 21 KW („Schnellläufer“) TW 14 bis 100: 2 x 15 KW
Elektr. Ausrüstung	TW 1 bis 92: UEG TW 93 bis 100: AEG
Bemerkungen	Später erfolgten diverse Umbauten der Triebwagen zu Arbeitstriebwagen, Beiwagen und geschlossenen Triebwagen TW 60: Variante mit neuem Anstrich in Elfenbein (ca. 1925/26)
Historie des TW 60	1928 Umbau zu BW 336 1949 Umnummerierung zu BW 306 1976 Verschrottung

Bilder vom Vorbild

(leider nicht frei verfügbar)

Daten vom Modell

Wagennummer	TW 60
Ausführungsvariante	Ursprünglicher Zustand mit Rollenstromabnehmer
Baujahr	2005 (Umbau Fahrgestell 2020)
Maßstab	1 : 45
Spurbreite	32 mm
Bauweise	Handarbeitsmodell, Unikat, nach Zeichnung gebaut
Material	Geätzte Messingbleche 0,4 mm dick (Fa. Seamann), Resin (Dach), verschiedene Dreh- und Gussteile
Betriebsart	Digital (DCC-Decoder der Fa. Lenz)
Antrieb	Fahrzeug ist mit einem Faulhaber-Motor ausgestattet, eine Achse über Schneckenzahnradantrieb angetrieben
Bemerkungen	Fiktive Variante passend zum BW 260 Beschilderung: Linie 2: Buckau - Breiter Weg – Staatsbürgerplatz (heute Universitätsplatz) Werbeschilder „SAROTTI-SI-PACKUNG“ nach Vorbild Innen- und Außenlicht (3 Funktionen einzeln schaltbar) sowie mit kompletter Inneneinrichtung,

Bilder vom Modell

Steckbrief Beiwagen 260

Daten vom Vorbild

Serie	BW 260 bis 264
Straßenbahnbetrieb	Magdeburger Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft
Hersteller	Waggonfabrik Falkenried Hamburg
Baujahre	BW 260 ex TW 3 (alle Bj. 1898) BW 261 ex TW 6 BW 262 ex TW 7 BW 263 ex TW 10 BW 264 ex TW 11
Spurbreite	1.435 mm
Maße	Wagenkastenbreite: 1.940 mm Wagenkastenlänge: 7.760 mm Höhe: 3.270 mm
Achsabstand	1.800 mm
Sitzplätze / Stehplätze	20 Längsbank links und rechts (Holz) 16 Stehplätze
Bemerkungen	1922 Umbau zu BW 346 1960 Verschrottung

Bilder vom Vorbild

(leider nicht frei verfügbar)

Daten vom Modell

Wagennummer	BW 260
Ausführungsvariante	Zweirichtungswagen, Perrons offen
Baujahr	2005 (Umbau Laufgestell 2020)
Maßstab	1 : 45
Spurbreite	32 mm
Bauweise	Handarbeitsmodell, Unikat, nach Zeichnung gebaut
Material	geätzte Messingbleche 0,4 mm dick (Fa. Seamann), Resin (Dach), verschiedene Dreh- und -Gussteile
Betriebsart	ohne Decoder
Bemerkungen	Fiktive Variante passend zum TW 60 Beschilderung: Linie 2: Buckau - Breiter Weg – Staatsbürgerplatz (heute Universitätsplatz) Werbeschilder „SAROTTI-SI-PACKUNG“ nach Vorbild Mit kompletter Inneneinrichtung und Innenbeleuchtung

Bilder vom Modell

Auf der Homepage der Magdeburger Straßenbahnfreunde gibt es eine interessante Geschichte über diese Wagen.

www.msf-ev.de (Archiv 04 / 2019)

Umbau des Fahrgestells für Beiwagen 260

Update vom 22.08.2020

Für den Umbau des Laufgestells des Beiwagens 260 müssen zunächst einmal die Radsätze und Achslager von Slaters entfernt werden. Auch die Blenden werden vorsichtig abgetrennt. Nur gut, dass sie nur punktuell angelötet sind.

Für den Umbau werden folgende Teile benötigt:

Das fertig montierte Laufgestell. Es folgt die Farbgebung und dann kann es auch schon wieder eingebaut werden.

Die Lackierung des Laufgestells ist erledigt, der Einbau ebenso. Bei der Gelegenheit wurden auch gleich noch die Fensterscheiben ausgetauscht. Sie hatten sich über die Jahre doch so stark verformt, dass sie nicht mehr gut aussahen. Auch wird Acrylfolie mit der Zeit gelblich.

Noch ein Foto, welches mit Blitzlicht aufgenommen wurde, damit man das überarbeitete Laufgestell besser erkennt:

Umbau des Fahrgestells für Triebwagen 60

Beginn am 24.08.2020

Eigentlich sollte das alte Fahrgestell wiederverwendet werden. So war der Plan.

Beim Einbau der Radsätze für den Triebwagen ist dann leider doch etwas schief gegangen ... deshalb wird das Fahrgestell nun doch komplett neu aufgebaut.

Der Rahmen ist fast fertig. Die Teile sind schnell zusammengelötet. Die neuen Doppelspeichen-Radsätze werden dann später von unten eingesetzt und von oben mit M1,2-Schrauben befestigt (gleiche Bauweise wie beim TW 94). Die alten Speichenradsätze von Slaters kommen in die Restekiste.

Der vordere und hintere Querträger werden noch von oben mit einem L-Winkel verstärkt., allerdings nicht bis zur Außenkante. Es wird gleich eine Lücke für die neuen Blattfedern gelassen, die von oben eingesetzt werden.

Mittlerweile sind die Radlagerblenden und die Nachbildunen der Blattfedern montiert, die Messingteile grundiert und alles in Schwarz lackiert (trocknet gerade).

Als nächstes folgt der Einbau der Radsätze.

Es geht mit dem Einbau des Motors und der Radschleifer weiter.

Die fehlenden Fangnetze wurden auch noch ergänzt. Dann habe ich den beiden Wagen 60 und 260 auf jeder Seite einen grünen Zierstreifen verpasst. Das ist zwar nicht vorbildgerecht, aber irgendwie fand ich die Wagen ein wenig "nackisch".

Damit ist der Umbau fertig (31.08.2020).

Ein kleines Video mit Trieb- und Beiwagen könnte man ja auch noch machen oder?

Auf Grund des geringen Achsabstandes und der schlechten Gleisanlage nimmt der Wagenzug auch jede kleine Unebenheit mit. Aber beide Modelle rollen gut und leise. Der Umbau hat sich gelohnt. Die Wagenkästen sind jetzt etwas tiefer angeordnet.

19.11.22:

Tipp: Es gibt ein neues Video unter TW 1 ... (ganz unten), welches auch den TW 60 und BW 260 auf meiner Spur-0-Anlage zeigt.

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